Elektrische bus: pfff…

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de Nederlandse gemeenten hebben daarover afspraken gemaakt met Techniek Nederland en andere brancheorganisaties. Voorzitter Doekle Terpstra zette onlangs namens Techniek Nederland zijn handtekening onder de Uitvoeringsagenda Zero-emissiezones. Bestelauto’s met emissieklasse 6 krijgen nog tot 1 januari 2029 toegang tot de zero-emissiezones. Dat is een jaar langer dan eerder was afgesproken.

Belangen komen samen

Terpstra vindt dat de verschillende belangen goed tot hun recht komen in de Uitvoeringsagenda Zero-emissiezones: “De technieksector staat voor verduurzaming en levert graag een bijdrage aan leefbare binnensteden. Met deze afspraken maken we dat mogelijk én zorgen we ervoor dat de overgang naar elektrisch vervoer voor álle ondernemers haalbaar is.”

Landelijke ontheffingen

In de Uitvoeringsagenda is afgesproken dat:

• Bestelauto’s met emissieklasse 6 tot 1 januari 2029 toegang hebben tot de zero-emissiezones.
• De boetevrije periode minimaal zes maanden vanaf de ingangsdatum van toepassing zal zijn. Als er lokaal aanleiding toe is, kan een gemeente een langere periode hanteren.
• Er landelijke ontheffingen komen voor ondernemers die de overstap naar elektrisch rijden niet kunnen maken, bijvoorbeeld door netcongestie of om bedrijfseconomische redenen. Nu moeten ondernemers deze ontheffingen nog voor iedere gemeente apart aanvragen.

Beschikbaarheid elektrische bussen

Techniek Nederland heeft zich ingezet voor duidelijke randvoorwaarden bij de invoering van de zero-emissiezones. Daarbij gaat het onder meer om beschikbaarheid en betaalbaarheid van elektrische bestelbussen en voldoende oplaadpunten.

Rolf Duindam, adviseur management en ondernemerschap bij de brancheorganisatie, zegt dat hij tevreden is over de afspraken die nu zijn gemaakt. “Diverse ondernemers moeten werken met voertuigen die nog niet in zero-emissie-uitvoering beschikbaar zijn. Dat geldt bijvoorbeeld voor rioolservicebedrijven met zwaar, specialistisch materieel. Die bedrijven zijn bij uitstek gebaat bij een realistische ontheffingstermijn en kunnen de komende jaren nog de binnensteden in met een dieselvoertuig.”
Techniek Nederland heeft ook samen met Bovag bedongen dat er voldoende extra oplaadpunten moeten komen ín de zero-emissiezones zelf. Dat is van belang voor serviceverlenende bedrijven zoals installateurs en retailers.

Veertien gemeenten al over

Een zero-emissiezone is een gebied waar op termijn alleen nog uitstootvrije bedrijfsauto’s en vrachtwagens mogen rijden. Op 1 januari 2025 hebben veertien gemeenten een zero-emissiezone ingevoerd. Circa vijftien andere gemeenten volgen op een later moment.