Hoe je ontwikkeling kunt versnellen

De groeiambities spatten er vanaf bij familiebedrijf BINK Techniek in Sprundel. Het bedrijf wil de ‘top 20’ in Nederland aanvallen en is daar met een jaaromzet van 65 miljoen euro hard naar op weg. In editie 2 van Henk & Fred, die deze week uitkomt, een gesprek met Ralph Bink en zijn zoon Erik over mensen, leiderschap, data en vooruitkijken.

In het diepe gegooid

“Eén van onze kernwaarden is trots”, zegt Ralph. “Die trots moet je uitdragen als je nieuwe mensen wil aantrekken.” BINK Techniek besteedt veel aandacht aan de begeleiding van nieuw personeel, onder andere via een ‘onboarding programma’ van bijna drie weken. “Nieuwe medewerkers krijgen niet alleen een rondleiding, maar maken kennis met verschillende onderdelen van het bedrijf. Ze leren collega’s kennen, krijgen uitleg over onze systemen en over hoe we werken en wat we van elkaar verwachten. Het werk gaat ondertussen gewoon door: de nieuwelingen sluiten aan bij teams en projecten, met daarnaast vaste introductiemomenten over de organisatie en praktische zaken zoals urenverantwoording. Die investering betaalt zich uit in meer betrokkenheid en snellere ontwikkeling.”
In deze editie belichten we ook een ander leertraject. Bij Van Dis Solutions laten ze zien hoe met hulp van ontwikkelingsfonds Wij Techniek een plan is gemaakt voor de begeleiding van zij-instromers. “Ik had nog nooit een besturingskast gezien, maar werd meteen in het diepe gegooid”, diept paneelbouwer Annemieke van der Reest op. Het kwam goed, verzekert ze.

Eerlijke verhaal thuisaccu

Verder vertelt energie-expert Dennis van der Meij het eerlijke verhaal over de thuisaccu. We trappen ook virtueel het gaspedaal in. Niet alleen door een gesprek met coureur Dirk Schouten – die uit een echte techniekfamilie komt -, maar ook door een uitstapje naar het circuit van Zandvoort, waar de Formule 1 duidelijk zijn stempel heeft gedrukt.
Zo moest ruimte worden gecreëerd voor een DRS-zone, ook wel inhaalzone. Dat bleek door de ligging van het circuit geen sinecure, doet trackmanager Niek Oude Luttikhuis uit de doeken. “Het circuit kon niet simpelweg een recht stuk verlengen: natuurgebied aan de ene kant, het dorp aan de andere.” Oude Luttikhuis, die een bouwkundige achtergrond heeft, bedacht ‘s nachts, toen hij een keer wakker lag, de oplossing.

Bocht komberen

“Door de bocht te ‘komberen’, oftewel schuin te verhogen, konden zijdelingse G-krachten worden verminderd, bleef de druk van de auto op de weg behouden en daardoor werd DRS alsnog mogelijk. Het leverde een uniek stuk asfalt op.” De naderende laatste Formule 1-race zal in Zandvoort niet voor stilstand zorgen, weet de trackmanager. “Het circuit heeft twaalf geluidsdagen per jaar waarop we wat meer geluid mogen maken. Met het wegvallen van de F1 komen er dagen vrij. Dat biedt ruimte voor nieuwe evenementen en andere raceklassen. Elektrisch racen speelt daarin een grote rol.”

Meer lezen? Klik hier voor editie 2 van Henk & Fred.