Drenthe: elektrisch nr. 1

Werknemers die buiten de Randstad wonen, rijden het vaakst elektrisch van en naar hun werk. Dit blijkt uit onderzoek van mobiliteitsaanbieder Shuttel, die het mobiliteitsbeleid van 250.000 werknemers en 125 grote werkgevers uitvoert. Werknemers in Drenthe zijn koploper: 28 procent van hen rijdt met de elektrische auto naar het werk. In Zuid-Holland gebruikt slechts 2 procent van de werknemers een elektrische auto om op het werk te komen.

Ov-opties beperkter

Mobiliteitsspecialist Bart Horstman snapt dat werknemers die in landelijke gebieden wonen andere vervoerskeuzes maken dan werknemers in de Randstad. Horstman: “In dunbevolkte provincies zijn de opties voor openbaar vervoer beperkter: de afstand naar ov-locaties is vaak groter. De verbindingen zijn ook minder frequent en bieden minder bestemmingen, vooral buiten de spitsuren en ’s avonds. Voor veel werknemers betekent dit langere reistijden naar hun werk en een grotere kans op vertragingen door meerdere overstappen.”

Het delen van laadpalen

Verder is gebleken dat werknemers in dichtbevolkte provincies de minste elektrische kilometers afleggen voor hun werk. “Deels doordat de woon-werkafstanden in stedelijke gebieden over het algemeen korter zijn dan in landelijke gebieden”, vertelt Horstman. “Dit spoort werknemers in steden aan andere vervoersopties te kiezen.”

Met ‘laadstress’ naar werk

Daarnaast toont het onderzoek opvallende verschillen aan binnen de dichtbevolkte provincies, zoals tussen Noord-Holland en Zuid-Holland. Hoewel Zuid-Holland meer laadpalen heeft dan Noord-Holland, is de ‘laadpaaldichtheid’ er lager door de hogere bevolkingsdichtheid. “In Zuid-Holland moeten meer mensen een laadpaal delen, waardoor zij vaker kiezen voor zekerheid. Niemand wil immers met ‘laadstress’ naar werk”, verklaart Horstman.
“Die laadstress wordt versterkt door het feit dat inwoners in stedelijke gebieden vaker afhankelijk zijn van publieke laadpalen. Stel dat een werknemer in een groot appartementencomplex woont waar maar twee laadpalen voor de deur staan, dan kan dit de doorslag geven om niet elektrisch te rijden.”

Opmars elektrisch rijden

Vanwege het reisgemak is de keuze voor de auto in dunbevolkte provincies niet verrassend, maar de keuze voor elektrisch rijden is dit wél, meent Horstman. “Dat in de provincie Drenthe ruim een kwart van de werknemers elektrisch naar het werk rijdt, is een goede ontwikkeling die waarschijnlijk doorzet. Steeds meer werkgevers voeren een duurzaam mobiliteitsbeleid, mede door de verplichting om CO₂-uitstoot te registreren”, vervolgt Horstman. “Vooral grote organisaties kiezen ervoor hun wagenpark volledig elektrisch te maken.”