Dieselbus op bestelling

Ondernemers storten zich massaal op de dieselbus. Ook wel: lichte bedrijfswagen. In 2024 zijn tot nu toe ruim 37.000 dieselbussen geregistreerd. Een kwart meer dan in 2023. Toen stonden op dit punt in het jaar bijna 30.000 bussen geregistreerd. Onder andere loodgieters, pakketbezorgers en aannemers kochten de dieselbussen.

Duurdere dieselbussen
De enorme vraag heeft te maken met nieuwe regelgeving. Met ingang van 2025 worden de bussen veel prijziger. Ondernemers die dan een dieselbus kopen zijn bpm-belasting verschuldigd. Dat is nu niet zo. De hoogte van de CO2-uitstoot van een bus bepaalt hoeveel belasting je erover moet betalen.

Wat meespeelt: de invoering van zogeheten zero-emissiezones in steden. Als gevolg daarvan hebben dieselbussen, die CO2 uitstoten, geen toegang tot bepaalde door de gemeenten aangewezen plekken. Er is een voorlopige vluchtroute gecreëerd voor dieselbuseigenaren. Bussen die dit jaar worden gekocht, mogen drie jaar blijven rijden.

Het verklaart voor een groot deel de toename van het aantal geregistreerde dieselbussen. De RAI Vereniging, brancheorganisatie voor voertuigfabrikanten en -importeurs, maakt zich er zorgen om. In de eerste plaats omdat de dieselbussen zich verplicht moeten laten keuren door de Rijksdienst Wegverkeer (RWD).

Zorgen over keurcapaciteit
De RAI Vereniging vraagt zich af of de capaciteit van de RWD toereikend is. ‘Door de enorme toename van het aantal registraties loop je een groter risico op een te late keuring’, aldus een woordvoerder. Volgens de brancheorganisatie halen ondernemers met de haastige aankoop van dieselbussen ook hun investeringen naar voren. Dit zou leiden tot ‘marktverstoring’.

De RAI Vereniging wees eerder al op de trage elektrificatie van Nederlandse bedrijfswagenparken. De brancheorganisatie rekent voor dat het elektrische wagenpark op dit moment uit bijna 29.000 voertuigen bestaat. Zo’n 2,6 procent van het totaal: 1,1 miljoen bedrijfswagens.

Uitstel zero-emissiezones?
‘Daarom blijft subsidiëring en stimulering noodzakelijk om ondernemers zoals de bakker, timmerman en loodgieter de transitie te kunnen laten maken.’ De RAI Vereniging vraagt om garanties van de overheid dat de RDW de in 2024 aangeschafte dieselbussen nog dit jaar keurt. Saillant detail: het nieuwe kabinet wil de invoering van de zero-emissiezones uitstellen.